汽車(chē)金屬的防腐方法

汽車(chē)金屬防腐方法一：鋼制件的發(fā)藍(lán)處理

將鋼制件放在空氣——水蒸氣或化學(xué)藥物溶液中加熱到一定溫度，在其表面就會(huì)形成一層黑色或藍(lán)色的氧化膜，從而改善鋼制件的耐蝕性，這種工藝就稱(chēng)為發(fā)藍(lán)處理。如把鋼制件放入氧化劑（NaNO2、NaNO3）和燒堿的溶液中，在140-150℃溫度下，保持60-120分鐘，在鋼制件表面就會(huì)生成一層以Fe3O4為主的多孔氧化膜，這層膜與金屬表面結(jié)合牢固，再經(jīng)浸油處理填充氧化膜中孔隙后，就能有效地抵抗腐蝕氣體的腐蝕。發(fā)藍(lán)處理廣泛應(yīng)用于汽車(chē)機(jī)械零件、汽車(chē)儀表零件等的防腐。

汽車(chē)金屬防腐方法二：鍍鋅

鋅是一種灰白色的金屬，在干燥空氣中很穩(wěn)定，在潮濕空氣中易與二氧化碳和氧作用，生成碳酸鋅和氧化鋅薄膜，這層薄膜能防止鋅繼續(xù)損壞。鋅的電極電位比鐵低，對(duì)鋼鐵零件能起保護(hù)作用。目前，鍍鋅廣泛用于在大氣中工作的汽車(chē)鋼件及與鋁合金接觸的鋼件。

汽車(chē)金屬防腐方法三：鋁合金件的陽(yáng)極氧化法

將鋁制品放在硫酸電解液槽的陽(yáng)極上，通以電流，使零件表面生成一層氧化膜，這種方法稱(chēng)為陽(yáng)極氧化法。圖1為陽(yáng)極氧化示意圖。

陽(yáng)極氧化法形成的氧化膜與基體金屬結(jié)合牢固，不僅提高了鋁制品的耐蝕性，還增加了表面的耐磨性。由于氧化膜的多孔性，具有較強(qiáng)的吸附油漆的能力，是良好的油漆底層。氧化膜的孔隙還可以吸附各種染料，經(jīng)著色填充處理，使表面獲得各種美麗的色彩。

陽(yáng)極氧化法廣泛用于汽車(chē)上的各種鋁制件的防腐。

汽車(chē)金屬防腐方法四：鈍化防腐處理

車(chē)身部分具有金屬表面，并且其中這些金屬表面以金屬表面積計(jì)不少于90%是由鋅、鎂和鋁或這些金屬相互之間的合金或與其它合金元素的合金組成，在該方法中，對(duì)所述的車(chē)身進(jìn)行清洗、鈍化和上漆，其特征在于，將車(chē)身引入與一種水溶液接觸以便鈍化，對(duì)于汽車(chē)儀表中的銅制件，如螺釘，墊片、齒輪等，常采用銅合金的鈍化處理，它是將銅制件浸入氧化劑（鉻鹽及硫酸混合液）溶液中處理2-3分鐘，制件表面即生成化學(xué)穩(wěn)定性較高的鈍化膜，從而提高其防腐能力。鈍化防腐處理經(jīng)濟(jì)、操作簡(jiǎn)單、不影響零件尺寸，所以在汽車(chē)制造過(guò)程被廣泛采用。

汽車(chē)金屬防腐涂層厚度檢測(cè)：

涂層測(cè)厚儀測(cè)量汽車(chē)油漆

汽車(chē)金屬防腐蝕固然重要，但是在汽車(chē)防腐過(guò)程中，汽車(chē)金屬表面防腐涂層厚度檢測(cè)也是不可或缺的一步。因?yàn)橥繉雍穸仁欠栏繉邮欠衿鹱饔靡粋€(gè)很重要的指標(biāo)。用防腐涂層測(cè)厚儀測(cè)量涂層厚度是汽車(chē)防腐涂層最重要的質(zhì)檢指標(biāo)之一。林上LS220涂層測(cè)厚儀采用磁性測(cè)厚法和渦流測(cè)厚法，可以用于測(cè)量磁性基體表面的非磁性涂層的厚度。也可以用于測(cè)量非磁性金屬表面的非導(dǎo)電涂層的厚度。儀器采用主機(jī)與側(cè)頭分離式設(shè)計(jì)非常適合用于鋼材構(gòu)架的狹小空間。在復(fù)雜的環(huán)境下可以一邊測(cè)量一邊查看數(shù)據(jù)非常方便。這款儀器具有反應(yīng)速度快、測(cè)量精度高、零位穩(wěn)定不漂移、耐用等特點(diǎn)。不管是在室內(nèi)還是在室外會(huì)使涂層厚度測(cè)量簡(jiǎn)單方便。